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海港联盟凭藉香港的独特地理优势，為水果商充分把握内地日益庞大的贸易市场机遇。每年有总值超过30亿美元的新鲜蔬果经由海港联盟旗下的码头进入香港，其中约60％的蔬果会转运到内地，令香港成為新鲜蔬果进入中国内地市场的shou选港口。透过现有超过7,800个冷冻货柜插头，海港联盟处理冷冻货柜的能力达华南地区任何一个码头的两倍，加上其高效率和高生產力，是确保蔬果能保持在zhui新鲜状态的关键。现时收货人可以在货柜卸船后立刻安排交收，并可在15分鐘内离开码头。简单、方便及快捷的通关程序，令货物可於1小时内经陆路运输送抵深圳，而前往全球zhui大水果市场之一的广州江南果菜批发市场亦*需4小时。如需运送保存期较长及大批次蔬果，托运人更可选用香港-南海冷链快线躉船服务，於17小时内将货物从香港经由南海送到蔬果市场。正是这种便捷的服务水平，推动香港成為新鲜蔬果进入中国内地的主要门户。香港每週有约30班往来泰国的货船班次，以配合内地消费者对泰国榴槤日益增长的需求，2020年首8个月由这东南亚国家的榴槤进口量更录得35%的按年增长。同时，超过80%从智利进口到内地的车厘子是经由香港转运，货量更在不断增加。香港代理FEDEX申请开帐号。香港转运公司到国内

以下列出《进出口（登记）规例》下列明的豁免报关物品类别，以供参考：a.以全程提单或全程空运提单从某个香港以外地方托运往另一个香港以外地方的转运货物；b.以香港以外地方为目的地并由同一船舶或飞机运载途经香港而无须转运的过境货物；c.由政fu或中国人民jie放军进口或出口的物品；d.运载船隻自用或船上耗用的船舶补给品（包括燃料舱燃料）；e.运载航机自用或机上耗用的飞机补给品（包括飞行燃料）；f.私人行李，包括任何证明使海关关长信纳为非为生意或业务而进出口的物品，但不包括汽车；g.所载物件价值为$4,000以下的邮包；香港转运公司到国内香港仓库空运订仓服务。

申请纳入香港海关供货商名单香港海关备有多类货品及服务的供货商名单，以便发出招标通知。申请纳入香港海关供货商名单，无须缴付费用。现时尚未纳入名单的商号，可填妥申请成为香港海关供货商的表格，然后寄交下述地址提出申请：香港海关物料供应组香港北角渣华道222号海关总部大楼29楼申请成为香港海关供货商的表格可见于：申请成为香港海关供货商的表格可供商号申请加入的物品/服务类别香港特别行政区政fu─香港法例第201章「防止贿赂条例」香港海关会审核收到的申请。商号提交的证明文件经核实后，获接纳的商号便可纳入香港海关供货商名单。至于商号可否继续列于名单上，则须视乎商号能否提交具竞争力的标书，以及在履行获批订单或合约时的表现而定。香港海关有权根据任何可影响商号资格的新资料，重新评估其作为香港海关供货商的资格。香港海关就供应某类货品或服务招标时，通常会通zhi名单上提供该类货品或服务的供货商，邀请他们参与竞投。如有任何查询，请致电(852)37593952与香港海关物料供应组联络。

跨境货运工作繁重和压力大，令许多香港年轻人却步，一方面导致本港货柜车司机普遍都已四五十岁，有的甚至临近六十岁。另一方面，即使香港码头、机场和仓储等物流工人月薪已达二三万港元，物流公司有时仍然请不到合适人手。香港物流商会常务副主*陈富泉表示，香港越来越多货柜车司机临近五六十岁，而二三十岁的司机凤毛麟角，导致本地司机青黄不接，后继无人。该商会曾向政fu建议引入部分内地司机，以解决香港司机不足问题，可能因担忧影响本地就业，该提议一直未有结果。恒峰物流董事长李春峰表示：「尽管物流业效率在提升，但是入行的人少，公司在香港招不到司机，令香港物流人工成本上涨了1倍，以前要1.3万港元，现在要二三万港元」，而内地司机月薪*需1万港元便可招到。该公司希望港府能够考虑引进内地司机，一方面可满足物流公司人手需求，另一方面可以降低运营成本，港府忧就业拒进内援鸿泰信创始人李辉也表示，全球很多客户希望在香港出货，但是香港人工成本降不下来，司机和仓储等人员的薪酬达二三万港元，内地司机成本不到香港一半。另外，该公司现在招用的香港司机年龄偏大，担忧60多岁的司机风险较高，万一因身体原因发生事故，到时难以负担。中国香港公司提供转运中国澳门服务。

牌照种类1.1任何进口、出口、储存或制造应课税品的人士必须持有相关的有效牌照:1.2进出口牌照；1.3保税仓牌照（一般保税仓牌照、公众保税仓牌照及私用保税仓牌照）；1.4制造商牌照。2.1申请牌照4.2.1牌照申请人须透过「应课税品系统」提交应课税品牌照申请，包括新牌照申请、续牌、更改牌照资料或取消现有牌照，2.2.牌照申请人须年满18岁或以上，并须领有由公共认可核证机关发出的「数码证书（机构）」。2.3牌照的有效期为一年。持牌人须于牌照有效期届满前2个月起至牌照届满前1个月的期间内为牌照续期。2.4完成牌照审批程序后，海关会经「应课税品系统」发送付款通知书予牌照申请人以缴交牌照费用及保证金(如适用)。牌照申请人须列印有关的付款通知书并循以下途径缴付费用：A在中国银行（香港）柜台，B中国银行（香港）网上银行服务缴交；C使用支援二维码缴交政fu账单的银行手机应用程序或电子钱包，扫描付款通知书上的「转数快」二维码。3完成缴付牌照费用和保证金后，牌照申请人须透过「应课税品系统」的「确认牌照条件及付款通知」提交付款资料。海关在确认收妥牌照费用和保证金后会透过「应课税品系统」发出电子牌照证书。香港DHL代理帐号地址绑定。香港转运公司到国内

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香港空运货站有限公司在1971年与香港政fu签定空运专营协议。首座位于启德机场的货运站于1976年5月落成，货运站曾进行第二期扩建，在1984年4月落成;第二空运货站则于1991年3月落成。1993年香港空运货站处理的空运量超过100万公吨，处理能力属全球zhui高，理货失误率却是全球zhui低之一。1997年，在启德机场搬迁前，香港空运货站的年处货量已超过150万公吨。1998年7月6日，香港国际机场搬迁至赤鱲角，香港空运货站在赤鱲角的超级一号货站同时启用，但于启用初期引起混乱。在经历适应期后，超级一号货站的效率不断提高，现时的年处货量为350万公吨。2010年5月25日，持有香港空运货站40%股份的国泰航空、中信泰富及太古股份，以25.6亿港元出售予其他五个股东。持有香港空运货站60%的股东有优先购买权，购入属于国泰航空等所持有的四成权益，由于怡和原本持有25%权益，在按比例增持及购入股权后，将持有41.67%，成为单一大股东，而九仓持有20.83%，和黄旗下的和黄港口亦持有20.83%，国航母公司中航集团则持有16.67%。香港转运公司到国内

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